應(yīng)用案例
據(jù)交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國ETC用戶突破5900萬。但ETC車道通行量占高速公路總通行量的比例不足40%。以山東為例，截至2018年5月底，山東包括ETC在內(nèi)的非現(xiàn)金支付使用率為38.6%。在高速收費站可以市場看到這種場景：
ETC（高速公路電子不停車收費系統(tǒng)）車道旁的人工收費車道，一直有不少車輛在排隊等待，偶爾會變得比較擁堵。但是在ETC車道僅寥寥幾輛車通過，相比較而言，顯得很“冷清”，特別是現(xiàn)如今高速通行費移動掃碼支付逐漸在各大高速公路普及開來的情況下。下面就簡單盤點幾點ETC支付的不便之處：
一、如果使用次數(shù)少，設(shè)備收費比過路費還貴。不少車主表示，辦理ETC的費用在200元到350元之間，但對于一年僅跑一兩次高速的車主來說，使用率很低，辦理積極性不高。一些車主稱，他們一般每年開車回濰坊兩次?！肮?jié)假日有時高速免費，加上偶爾坐火車，一年能用上ETC的次數(shù)非常有限，算下來辦ETC的費用比過路費還貴。”
二、辦理程序繁瑣。目前ETC的辦理方式，除到高速公路運營單位購買設(shè)備外，還可以到銀行辦理儲蓄卡或信用卡，領(lǐng)取與卡綁定的ETC設(shè)備。而且辦理ETC除攜帶本人身份證、駕駛證和行駛證外，還要攜帶本年度的車輛保險單，可以說是非常繁瑣了。
三、可使用范圍少，功能較為單一。雖說運營單位也在積極開拓使用領(lǐng)域，例如與停車場、加油站開展合作，為ETC車主提供便利，但整體來說，可使用范圍還不夠。
要知道現(xiàn)如今掃碼支付技術(shù)相對于其他收費方式比較成熟，高速收費移動手機遠(yuǎn)距離掃碼支付采用更加高效和安全的用戶手機端被掃模式，對收費亭的改造很簡單，就是安裝嵌入了遠(yuǎn)距離二維碼模組的一款掃碼設(shè)備，操作流程也非常簡單。駛?cè)胲嚨篮?，車主將通行卡交給收費人員確定通行費金額，在手機各大支付APP中打開付款碼界面，聽到設(shè)備語音提示后，將付款碼對準(zhǔn)任一掃碼攝像頭，只需2秒左右便可完成支付，欄桿打開，便可通過，很是便捷。
作為掃碼設(shè)備供應(yīng)商，福建遠(yuǎn)景達(dá)以“您的滿意，是我們的追求！”作為企業(yè)發(fā)展的基本準(zhǔn)則，致力于自動識別領(lǐng)域，至今已有18余載行業(yè)經(jīng)驗，在價格、質(zhì)量以及服務(wù)方面具有很大的優(yōu)勢，如果您有這方面的需求，歡迎來電咨詢
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